Ja, es gibt aber keine Norm für den F31 oder? Das man sagt, diese Werte benötigst du ? Ist es alles frei?
Na von BMW gibt's natürlich ne Vorgabe, aber an die muss man sich ja nicht halten.
Prinzipiell hinten nicht zu viel Sturz, wegen Reifenverschleiß 1°30min würde ich ca. anpeilen.
Und vorne wäre mein Wunsch 2° aber alles über dem Serienwert von ~30min ist schonmal besser.
Ok, Kollege hat sich jetzt mal Stabis von HR bestellt. Bin gespannt.
Bis 2.0 ist legitim oder wie war das 
Bis 2° benötigt man keine Freigabe vom Reifen Hersteller, dass der Reifen mehr Sturz abkann.
Deswegen ist das so die magische Grenze.
Sicher dass es nicht 3 Grad waren? Die GT3s sind afair Serie bei knapp 3° bzw 2,5°. Wobei da auch nur Cup 2 freigegeben sind und mittlerweile noch ein Pirelli. Die Cup 2 brauchen aber bewusst mehr Sturz, weil die Flanken / Mitte unterschiedliche Mischungen haben
Bis 2.0 ist legitim oder wie war das
Deutlich mehr als -2 Grad macht bei einem Alltagsauto eigentlich auch kaum mehr Sinn, bzw man handelt sich da meiner Meinung für den Alltag und Autobahn zu große Nachteile ein bzgl Verschleiß innen etc
Steht schon relativ gut im Kasten aber da geht noch was... 163 m Kreuzspeiche folgen, muss mir noch sicher mit der Farbe werden.... schwarz oder grau 
Alles anzeigenhttps://55parts.de/collections…r-bmw-1er-2er-f2x-3er-f3x
https://55parts.de/collections…r-f2x-3er-e9x-f3x-4er-f3x
Spur: VA 0.10 und HA 0.18
Luft: 2,7 bar VA und 3,0 an der HA
Lenkt deutlich besser ein und ist halt weniger nervös. Lohnendes Investment.
Die Spurstangen waren lang genug, oder weisst du nicht, wieviel Gewindegänge noch eingeschraubt sind?
Sicher dass es nicht 3 Grad waren? Die GT3s sind afair Serie bei knapp 3° bzw 2,5°. Wobei da auch nur Cup 2 freigegeben sind und mittlerweile noch ein Pirelli. Die Cup 2 brauchen aber bewusst mehr Sturz, weil die Flanken / Mitte unterschiedliche Mischungen haben
So hat es mir mein Tüver gesagt, hätte ich an der HA mehr Sturz rein drehen wollen.
Wenn ein GT3 Serie schon mit 3 grad kommt, dann wird da auch ein geeigneter Reifen drauf sein. Ich denke mal, dass eh die meißten sportlichen Reifen mehr als 2 grad abkönnen. Für mich war das aber eh irrelevant, weil ich hinten nicht noch mehr Sturz haben wollte. Wäre sonst ja noch untersteuernder geworden.
