Ja wurde er, deswegen auch der Ärger weil es dafür keine Papiere oder Ähnliches gibt. Ist ja auch logisch, niemand hat Papiere für seine Serienteile wie Spiegel, Scheiben oder eben der Auspuffanlage.
Wer den Auspuff vor dem Verkaufsstop erworben und verbaut hat, ist ebenfalls vom sogenannten „Bestandsschutz“ gedeckt.
Also ist HJS Downpipe mit E Nummer und der mperformance ESD theoretisch legal, wenn beides die DB einhält laut Zulassung.
Es gab in D keinen F3x der werkseitig mit Performance ESD ausgeliefert wurde, wenn dann wurde das Zeug durch den Händler montiert.
Alles anzeigenGrüßt euch ihr Lieben,
fahre zur Zeit nen F30 340i BJ16 ohne OPF, mit dem Performance ESD , jedoch reicht mir der Sound noch nicht.
Aufgrund dessen wollt ich mir eine 300 Zellen Downpipe zulegen & nun zur eigentlichen Frage.
Würdet ihr mir zu einer umgebauten OEM Downpipe mit 300 Zeller (von 55 Parts) raten, oder zu einer HJS, welche zur Zeit das 3-Fache kostet..
Großartig Unterschied?
Hat wer Erfahrungen mit der umgebauten? Ggf. auch mit der Rennleitung?
Würde mich brennend interessieren.
Vielen Dank im Voraus!
Um aber für Cortiz noch mal die Hauptfrage zu beantworten: Wenn dir es auch wichtig ist, Legal zu bleiben dann ist HJS die richtige Wahl. Vom Sound wirst du nicht enttäuscht werden 
Und hier noch mal eine klare Aufklärung: :
"Die BMW M Performance Schalldämpfer-Systeme besitzen eine europäische/schweizerische Zulassung als eigenständige technische Einheit nach R51/R59 - Keine Eintragung erforderlich"
https://www.tuvsud.com/de-de/b…erungsabnahmen/tuning-faq
Auszug vom TÜV SÜD:
„Alle drei genannten Teile beeinflussen das Geräuschverhalten. Die meisten Downpipes und Abgasanlagen besitzen eine EG/ECE-Betriebserlaubnis. Dadurch gelten die Teile als Austauschteile und sind, auch in Kombination, eintragungsfrei.“
Ich kann dir nicht sagen wie es mit einem nicht legalen 300 Zellen Kat klingt aber der Unterschied zwischen Serien-Downpipe+MPerfomance ESD und HJS Downpipe+MPerfomance ESD ist gewaltig.
Meine Werkstatt hat mich danach gefragt ob ich mich traue das Auto morgens um 6 Uhr wenn ich zur Arbeit muss, zu starten 
hahaha
Vorsicht, er hat einen N55.
Ist der MPPK-Endtopf wirklich ein Serienteil (also direkt in der Homologation mit drin) oder hat der einfach nur das E-Prüfzeichen mit ABE? Falls letzteres, dann ist die Kombination definitiv nicht legal. Wenn er in der Homologation des Fahrzeugs mit drin war, dann müsste es legal sein.
Na, HJS bietet die DP auch für PPK250 an - mit ECE.
Kläre es gerade mit MFK (CH-TÜV) für meinen N55 mit PP-ESD (über Lautstärke mit 83dB eingetragen) ab.
Sieht danach aus, dass es kein Problem darstellt.
Na, HJS bietet die DP auch für PPK250 an - mit ECE.
Da ich selbe Diskussion mit dem TÜV führen wollte, hatte ich bei HJS angefragt, denn bei der Downpipe für den B58 ist ebenfalls eine 265kw Variante angeboten.
Mein 340i Touring xDrive hat Serie 240kW und die HSN/TSN 0005/CDN. Die 265kw Variante aus dem ECE-HJS-Gutachten hat die HSN/TSN 0005/CFG.
Der Einbau eines MPPSK's ändert meine HSN/TSN nicht, wesshalb die ECE-Zulassung der Downpipe nicht für mein 340i MPPSK gültig ist.
Keine Ahnung, ob es beim N55 auch so ist. Viel Erfolg
