Ich bin ehrlich erstaunt wie lockerdu das scheinbar nimmst.
Du sagt es ! Für mich ist jede technische Angelegenheit, abgesehen vom regulären Service, ein kleines Drama...
Hier wird einem schwindelig, wie die Motoren + evtl. Getriebe rein und raus fliegen sollen...
Das Wiener Blut halt's... 
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Altin - der Schmerzfreie !
Nexo, ich habe diesen Hinweis an seinem Avatar bis jetzt nicht mal beachtet, jetzt schließt sich der Kreis 
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Naja gut… kompromisslos bin ich 
Wenn ich den Motor eh schon draußen habe, hätte ich nen Grund mir eher einzureden, den Motor zu tauschen, als wenn er noch verbaut ist 
Getriebe überlege ich noch, ob ich nicht gleich das 8HP70 einbaue. Hab keine Lust in den unteren Gängen ne Drehmomentbegrenzung zu haben. Nervt mich ja jetzt schon, später wirds mir wahrscheinlich noch mehr auf die Nüsse gehen, wenn ich spüre, dass er das Drehmoment begrenzt, weils das Getriebe nicht abkann.
Wenn schon, denn schon 
Das 8HP70 schaltet langsamer als das HP50, das stört dich nicht?
Wieviel Nm liegen denn an? Sind ja nicht weniger die im 340 7-800Nm drücken ohne nennenswerte Probleme. Geht xhp auch mit dem 70er? Das wird wiederum als Upgrade auch beim B58 genommen, aber halt nur mit Software wegen dem langsameren schalten.
Das die Drehzahlen beim HP70 niedriger sind liegt aber nicht am Getriebe. Das wird Softwareseitig so hinterlegt sein damit es zum 20d Motor passt.
Im 340i mit HP50 fährt man problemlos unter 1000 U/min rum.
den B57??? mit 5 Liter kannst du den aber nicht fahren
Der 6 Zylinder erfordert schon mehr Umbaumassnahmen, da hast du Recht.
Den N57 aber schon bei Langstrecke
