Altins Pampersbomber

Wenn ich es offiziell machen wollen würde, wären:

A) Bremsanlage

B) Abgasgutachten

C) ein Prüfer zum Abnehmen

D) Herstellerbescheinigung seitens BMW für den Verbau des 2.56 Diff und 8HP70Z beim R4

erforderlich. Dadurch, dass ich das aber nicht mache, entfällt das Ganze natürlich

Euronorm ist bei uns in Ö sowieso wurst. Hier gilt wenn dann nur CO2 für die NoVa.

Versicherungssteuer wird über PS/kW gemessen.

Neuerung:

Durch nen „Zwischenfall“ gabs jetzt den G30 Schlüssel. Jetzt hab ich wenigstens dieselben Schlüssel beim F10 und F30.

Das lustige dran ist ja, dass ich den Schlüssel auf Lager hatte…

Vor 4 Jahren hatte ich ein Konvolut an F1x Schlüsseln mit G30 Case (868Mhz), und einen Originalen (nie drauf geachtet), beim Anlernen aber gemerkt, geht nicht. Nachgeschaut, 434Mhz, also F3x und aufwärts.

Seitdem lag er verschollen bei mir in der Kiste. Hab ich doch keinen Fehler gemacht, nur zum falschen Zeitpunkt getestet 😂

Ja, definitiv. Allein am „Klick“ und der Haptik, kann ich dir sagen, ob es ein Original (bzw aus China gibt es teurere Schlüssel, die dem Original entsprechen) und Billigsdorfer Plastikbomber.

Ich habe immer die guten Schlüssel angeboten, weil die Billigsdorfer mir nie zugesagt haben. Teilekosten 40€ mehr, dafür aber immer zufriedene Kunden gehabt. Baue niemandem was ein, was ich nicht selber meinen Autos „antun“ würde.

Andere wiederum haben die Geiz-ist-Geil Mentalität. Habdhabt jeder anders.

Mit Anlernen, oder den bloßen Schlüssel?

Nurmehr Hurenkinder unterwegs.