Hallo,
das Problem könnte von einer kaputten resp. verschobenen Kurbelwellendichtung sein. Dadurch liesse sich das magere Gemisch erklären. Wir hatten mal einen S55 mit Keilriemenriss in der Werkstatt bei dem die Kurbelwellendichtung vom kaputten Keilriemen nach hinten verschoben wurde und der Motor dadurch abmagerte. Hast du Öltropfen unter dem Motor resp. auf der Versteifungsplatte?
Gruss
Also sollte KGE etc okay
Nimm eine dünne Folie. Z.B. Müllbeutel, etc.
stülp sie über den Öleinfüllstutzen und schau, ob die Folie reingezogen rausgedrückt wird.
Bin nicht ganz in der Thematik. Mkl leuchtet?
Dann ist die KGW Schrott 😵💫
1. Sind es genau die selben Fehler?
2. Mit welcher Software wurde ausgelesen?
Huch, meinte natürlich die KGE (e und w sind nah beieinander 😹)
Kurbelgehäuseentlüftung
Bei einer intakten KGE passiert weder das Einziehen noch Ausblasen
Hab jetzt mal bei BMW geschaut. Dort wird mir für den b47 das hier angezeigt.
Kann mir vorstellen, dass es für den n55 (glaub, dass das der Motor bei dir war) auch mit deinem Link gehen sollte
Du kannst bei Leebman z.B. nach dem Ersatzteil suchen, die OEM Nummer kopieren und z.B. bei KfzTeile24 eingeben
Dann bekommst du in 90% der Fälle das korrekte Teil 👍🏻
Wie hattest du damals den Test mit dem Tankentlüftungventil gemacht? Meine nur, weil du dazu eh ein Neues brauchst um den akustischen unterschied zu merken?
Der unterschied zwischen Defektem und i.O. ist echt marginal.
Hast du schon mal mit IS#A den Maßnahmenplan abgearbeitet, es ist dort auch ein Diagnoseprogramm für Fehler 118001 und 118401 hinterlegt, falls dort kein Fehler gefunden wird, aber trotzdem im Speicher steht, tauscht BMW den Ansauggeräuschdämpfer gegen den Serienmäßigen AGD aus.
Habe mir das auch gerade in CAD angeschaut, außer der 7615963 Ladeluftführung LLK-DKS kann dort nichts den Riemen zerstören, die EWAPU auf der anderen Seite blockt dort den ganzen Bauraum.