Dr0ox' 435d - Champagner Quarz Metallic

Lang her meine letzten Forenaktivitäten.... nach langer Abstinenz von der ganzen Szene und ruhigen 2.0TDI Zeiten, hat's mich nun doch gekitzelt und ich brauchte wieder etwas mehr Komfort und vor allem Leistung.

Ehemalige E90 Fahrer kennen evtl noch meinen "Dicken" von damals.

Einen so intensiven Umbau habe ich dieses Mal definitiv nicht geplant, aber einige Sachen müssen dennoch angepasst werden

Hier kann ich auch schon ganz gut eure Hilfe gebrauchen. Da ich im "F Sektor" recht neu bin und mich auch lang nicht mehr mit der BMW Thematik beschäftigt habe, bin ich für Infos immer sehr dankbar!

1. großes Thema - Felgen. Ich hasse es Felgen zu suchen! Ich muss einfach eine bestimmte Felge auf diesem Model begutachten, um zu sehen, ob das ganze stimmig ist. (und diese Konfiguratoren auf den Felgenseiten haben einfach keine Aussagekraft, ohne dass ich die Felge mit meiner Farbe sehe)

Die Styling 666 gefallen mir ganz gut, scheinen in 20Zoll aber nicht ohne weiteres auf den F32 zu passen. (gibt Nachbauten von AXXION - aber irgendwie hab ich da immer Schiss, dass das nach nichts aussieht (auch hier problematisch mit 20")

2. Punkt - Leistung. Für den 335i (N54) gab es soooo viele schöne Sachen, ob MHD, Cobb, JB4 - man konnte alles selber machen und funktionierte (meistens) super. Ebenso der Getriebeflash. (hatte damals den vom Z4M da dieser mehr Druck auf die Kupplung bringt sodass sie nicht rutscht)

Was gibt's denn für den 435d so für Spielerein. Oder gibt's Empfehlungen für Tuner? Original will ich ihn definitiv nicht lassen. Aber Stage 1, ohne LLK und DP, sollte dieses Mal genügen.

3. Punkt - ich habe das Adaptive Fahrwerk verbaut. Dieses möchte ich ungern gegen Gewinde tauschen, fände ich einfach schade drum. Allerdings würd ich gern etwas tiefer. Hier liest man unterschiedliche Erfahrungen. Einige sagen, dass Federn bei einem adaptiven Fahrwerk nicht viel bringt. Wie sind da eure Erfahrungen?

Gibt's Empfehlungen für Federn? (so tief wie es nur möglich ist bei Federtausch )

4. Codierungen und andere Kleinigkeiten - das Codieren ist ja nun nicht mehr ganz sooo einfach wie bei den E Modellen. Da ich ganz gern die meisten Sachen selber mache, stellt sich mir die Frage - das Wissen aneignen oder doch eher Carly oder Bimmercode

Mit Bildern kann auch noch nicht viel dienen, da ich den guten erst in 2 Wochen abhole.

So, nun endlich die paar Sachen erledigt, welche ich angehen wollte.

Felgen

Frontschwert

Heckspoiler

etwas Tiefer

Zudem habe ich ihn innen und aussen komplett Aufbereitet.

Gab eine 2 stufige Polieraktion und dann wurde das Ganze 2-fach Keramikversiegelt. Ergebnis kann sich definitiv sehen lassen

Zitat von chap

Sieht richtig stark aus. Die WF kommen richtig gut. Aber wenn die einen Bordstein sehen ist Schluss mit lustig

Steht gut im Futter

Danke dir.

Ach, ich hatte bisher immer ein rausstehendes Felgenhorn und hab in meiner gesamten Autokarriere noch nie einen Bordstein geküsst - bin optimistisch.

Aber ja, das würde doch recht ärgerlich werden

Kleines Leistungsupdate

Erstmal alles was mit Ein- und Ausatmen zu tun hat, ein Upgrade verpasst.

Wagner EVO II Ladeluftkühler

Sport DPF mit Einzellen-Technologie

Pipercross Luftfilter

Danach ging es auf den Prüfstand zur Einzelabstimmung

Ich habe zwar nicht die krassen Leistungspeaks um mit großen Zahlen um mich zu werfen, aber dafür nahezu das komplette Drehzahlband 400ps und knappe 800nm anliegen - was für den 435d aber dennoch keine schlechten Werte sind. Es reicht auf jeden Fall aus, um die großen Buchstaben ( M, AMG, RS etc) wieder mehr als nur ärgern zu können

Werde mir evtl noch xHP zulegen und mir damit etwas das Getriebe optimieren, erst recht um höheren Druck auf die Kupplungslamellen aufbauen zu können.

Da meine Felgen, meinem xDrive so gar nicht gefallen haben, hab ich mir die Front rausgenommen und fahre nun wieder rein auf Heckantrieb.

Im Winter mit den original BMW Felgen kann ich zur Not immer noch Allrad dazu switchen. Aber da ich einfach gerne queer fahre, werde ich das wohl eh nicht machen so wie ich mich kenne

Verbrauch hat sich bei mir ebenfalls um 0,5l gesenkt .

Zitat von chap

Mit 800Nm an der HA dürftest du an der Ampel aber nicht viel zu lachen haben

Man muss Abstriche machen

Zitat von chap

Kann man mit xdelete nur wechseln zwischen awd und rwd? Ist ja schade, dass man da nicht eine Verteilung der Kräfte einstellen kann.

Beim F32 (also "nicht M-Model) jedenfalls nicht. Aber das xDrive ist von Haus aus sehr Hecklastig.

Mir war wichtig, dass die VTG Kupplung dauerhaft offen ist und mir nicht irgendwann um die Ohren fliegt. Habe eine leichte Abrolldifferenz an der Achse....