Alles rund um den B58-Motor.

Da es sich um ne geringe Menge handelt kannste auch erstmal mit wasser nachfüllen. Wenn ihr gutes weiches Wasser habt kannste das nehmen. Sollte es doch arg kalkhaltig sein lieber destilliertes.

Geringe Menge ist hier relativ wenn der Behälter komplett leer ist.

Da geht sicherlich 1l rein.

wenn dann würde ich schnellst möglich Kühlflüssigkeit nachfüllen damit das passt und nicht nur mit der Menge Wasser rumfahren.

Ich besorg mir dann lieber morgen Kühlmittel. Auto steht eh morgen. Manuel13 Wie hat sich der Schaden bei dir bemerkbar gemacht? Nur Kühlmittel oder hattest du noch andere Sachen?

Zitat von Manuel13

Geringe Menge ist hier relativ wenn der Behälter komplett leer ist.

Wieso komplett leer? In dem Behälter ist noch kühlmittel drin, ist nur eben unter Minimum. Die Lampe geht ja nicht erst an wenns komplett leer ist, sind ja nicht bei VW

Im Sommer ist das kein Thema. Da ist echt viel Kühlwasser drin, selbst n ganzer Liter Wasser macht der Korrosion nichts und die Kühlleistung steigt (so gut wie mit keinem anderen Mittel).

Richtung Winter kann man dann ja Wasser mit etwas mehr Kühlflüssigkeit einfüllen

Jemand schon mal bemerkt daß es kein Glysantin G48 mehr gibt ? (Danke EU)

Mit Glück nur noch Restbestände oder Großgebinde.

Gibt doch bestimmt nen Ersatz dafür. Ist wie mit dem G13, ist jetzt g12evo weils umweltfreundlicher ist.

Ersatz ist das BASF G64

Aber wenn man jetzt nur ein wenig nachfüllen will, muss man bereits beide Mittel mischen.

Nur weil G64 der Nachfolger ist, heisst es nicht daß es zwangläufig auch gut ist beide Mittel zu kombinieren.

Wer mischt z.B. zwei verschiedene Motoröle ? geht zwar, ist aber sicher nicht toll.

BASF schreibt auf der Webseite daß es besser ist komplett auf G64 zu wechseln und mischen möglichst zu vermeiden,

selbst wenn es generell erst einmal keine Probleme beim Mischen gäbe. G64 arbeitet am besten wenn es rein und

unverfälscht aufgefüllt ist.

Schön ist "Mischen" auf jeden Fall nicht.

Wer seinem Fahrzeug gerne das Beste angedeiht, so als echter BMW Perfektionist , hat nur die Wahl zwischen

"Mischen" (und das schlechte Gefühl dabei) , oder halt alles abzulassen und vollständig aufs neue G64 umzurüsten.

Beim B58 ist es auf jeden Fall etwas Aufwand.

Ich habe noch 3 Liter als Konzentrat ergattert, reicht um insgesamt 6 Liter Kühlmittel anzurühren.

Dürfte für gelegentliche Nachfüllmaßnahmen laaaaange ausreichen. Bei grösseren Arbeiten am Kühlsystem, im

Zuge von Reparaturen, wäre ohnehin die Gelegenheit für einen Umstieg auf G64.

Es müsste schließlich entlüftet werden, so könnte man gleich die alte Pampe ablassen, mit klarem Wasser durchspülen

und vollständig auf das neue G64 wechseln.

Mein Alltags-E36 hat letztes Jahr noch frisches Kühlmittel (G48) bekommen, da dürfte vorerst Ruhe sein.

Falls ich dort unplanmässig ran müsste wäre es weniger schlimm. Kühlmitteltausch ist beim E36 deutlich weniger aufwändig.

Jedenfalls echt blöd daß nach bald 40 Jahren dieses Zeug vom Markt verschwinden muß.

Es hatte immer bei allen BMW Baureihen problemlos funktioniert, nun macht man sich wieder Gedanken.

P.S.

Dieser Händler hier hat (noch) kleine Gebinde:

https://www.ebay.de/itm/256541523185?itmmeta=01J1TRPFFAEAXQDZQPQYFG24JE&hash=item3bbb10fcf1:g:LvUAAOSwOdZlk~~C

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Wird Kühlmittel eigentlich gem. BMW Vorgabe auch mal gewechselt oder hat es wie Getriebe- und Differenzialöl eine Lifetime Haltbarkeit?