Alles rund um den B58-Motor.

Zitat von chap

Die PS hat man halt lieber, anstatt sie zu brauchen

Nemec beim kleinen Serien Turbo ist ab 3000 schon alles da. Die Frage ist ja jetzt, stehst du voll auf dem Gas, also braucht der Motor Luft um das ganze Benzin zu verbrennen, dann bist du voll im Ladedruck und fährst mit voller Leistung, die bei der Drehzahl verfügbar ist. - > Wastegate (nahezu) zu.

Fährst du, wie ich mit dem 6 MT bei 3000 upm 130 gemütlich und machst Strecke, dann ist das Wastegate (weit) offen, der Ladedruck wandert zum Auspuff raus und wo kein Ladedruck, da kein Benzin, da keine Leistung.

Kleine Korrektur, bei Volllast ist das WG nahezu komplett geöffnet... WG vollständig geschlossen hat man praktisch nur in Beschleunigungsphasen des ATL...

echt jetzt? Kannst du mir das bitte erklären? Du könntest uns unwissende generell mal an mit deinem Wissen bereichern, das Wort Upgradelader fällt von gewissen Usern hier immer öfter und du bist ja deines Zeichens turbo Dipl. Ing. und damit Anhänger eines Berufes der in DE zumindest noch zu meiner Zeit, eines der höchsten Ansehen hat(te)

Die bei maximaler Motor-Leistung zur Verfügung stehende thermische Abgasleistung ist viel höher als die für die Verdichtung der Ansaugluft benötigte Leistung, wäre dem nicht so hätte die Auto-Industrie das Wastegate schon längst "weggespart"

Deswegen heißt es ja auch "Wastegate" -> die überschüssige Energie muss weg.

Nicht falsch verstehen, aber das große Thema "Upgradelader" in einem einzelnen Forenbeitrag in geschriebener Form vollumfassend abzuhandeln da fehlt mir leider die Zeit

Eine konkrete Frage lässt sich aber immer gerne beantworten

Aber für alle die sich Sorgen um ihren Turbo machen; Aus Mangel an passenden PKW-Lagerungen hat BMTS beim B58 eine Rumpfgruppe aus dem NFZ Bereich verbaut. Wenn man sich jetzt anschaut für welche Laufleistungen die so entwickelt werden.... Feuer frei!

Das sind mal sexy kurven. Der pure800 ist ein wunderbarer Turbo

Die Möhre sollte einigen hier ja gefallen, ist ja eigentlich ein F31 Forum

Zitat von NoSilentRunning

Aber für alle die sich Sorgen um ihren Turbo machen; Aus Mangel an passenden PKW-Lagerungen hat BMTS beim B58 eine Rumpfgruppe aus dem NFZ Bereich verbaut. Wenn man sich jetzt anschaut für welche Laufleistungen die so entwickelt werden.... Feuer frei!

Wie ? Serienmässig fahren wir einen Traktor ?

Gerade erst bemerkt wobei ich das bei dem Nummernschild schon vermutete

Das ist doch das Teil zwischen Abgas- und Verdichtergehäuse, oder nicht?

Sagt google :p