Alles rund um den B58-Motor.

Bitteschön .......

Bei Laufleistung 31.000 km

Immer mit Premiumbenzin (Ultimate, V-Power, Excellium) und ab und an

auch mal ne Dose Keropur.

Auto ist auch nur reines Hobbymobil, wird dementsprechend nicht nur Kurzstrecke gefahren.

Ölwechsel jährlich.

Scheint wohl vollkommen normal zu sein daß die Kolbenböden so aussehen.

Aber dort ist es auch nicht schlimm. Sind zudem auch keine fetten krustigen Ablagerungen

die jetzt irgendwas beeinflussen - einfach nur .... Dreck

Wie man bereits in der Waschmittelwerbung verarscht wird werden die Innereien doch

nicht blitzeblank, so wie es uns Aral oder Shell weißmachen wollen

Ich bräuchte auch mal so ne Kamera. Würde mich interessieren wie das aussieht, wenn man mal 2-300km richtig Alarm fährt, und mal nachsehen, ob das "Freifahren" das man früher als empfohlen hat was bringt.

Meinen Golf fahr ich kaum mehr Vollgas, ich glaube der hätte das mal nötig

P.S. Nur mal so als Vergleich .....

Das war als ich 2009 meinen E30 generalüberholt hatte.

2,5 L - klassischer Sauger ohne Direkteinspritzung oder Turbo.

Jährlich Ölwechsel mit Liquid Moly TopTec 10W40 und auch kein Kurzstreckenauto.

Laufleistung lag beim Zerlegen bei 230.000 km

Der Motor wurde vorsorgehalber überholt (und noch etwas ... hüstl ... optimiert )

Auch hier hat sich Dreck angesammelt. Aber das sieht schlimmer aus als es ist.

Denn es sind keine dicken Ablagerungen an entscheidenen Stellen.

Der Hohnschliff der Laufbuchsen und auch die Lagerschalen sahen gar nicht mal sooooo schlecht aus.

Der Motor war zudem auch so einer von den wenigen, der von Anfang an extrem gut ging.

Nach dem Zusammenbau bin ich ihn noch ca. 40.000 km bevor der E30 dann an einen Sammler weg ging.

Zitat von chap

Ich bräuchte auch mal so ne Kamera. Würde mich interessieren wie das aussieht, wenn man mal 2-300km richtig Alarm fährt, und mal nachsehen, ob das "Freifahren" das man früher als empfohlen hat was bringt.

Beim Freifahren besser nicht Vollgas fahren, denn dann wird aus Bauteilschutzgründen stark angefettet.

Besser den Motor mit so wenig Gaspedalstellung wie nötig zwischen 4000-4500 Upm halten und so die nächsten 50 Kilometer durchfahren.

Keine Beschleunigungsattacken wo wieder viel Benzin angefettet wird.

Ventile kann ich leider nur mit Winkelspiegel ansehen, aber die Bildqualität

ist dann nicht mehr so prickelnd. Und ein Endoskop wo man den Kopf per Joystick steuern

kann ist sehr teuer. Brauche ich zu selten. Ich nutze das eher nur mal für eine grobe Beurteilung

oder wenn ich verlorengegangene Schrauben Suche die an einer beschissenen Stelle hingekullert sind

Hier der E36. Brennraum auch einfach nur schwarz mit minimaler Ölkohleablagerung am Rand.

Alles top. Laufleistung kurz vor 200.000km. Behandlung des Vorbesitzers relativ unbekannt, wurde

aber dem äusseren Eindruck nach nicht sonderlich gepflegt sondern nur gefahren und gefahren.

Hohnschliff und Kompression sind aber noch Top bei dem Teil. Kein Ölverbrauch zwischen den jährlichen

Ölwechseln feststellbar.

Beim letzten Bild habe ich mal Toralin zur Brennraumreinigung verwendet, hatte da noch einen Rest der weg musste.

Kolben sind natürlich schön sauber, aber lange dürfte das nicht so bleiben

Ist ein Vergleichsfoto wo man sieht wie das Toralin wirkt.

Nemec die Bilder meiner Kolben sind mit 77tkm eben jetzt am Wochenende gemacht worden.

Bilder der Ventile hab ich Mal bei 60tkm durch den Ladedrucksensor gemacht, sahen nicht Mal so schlimm aus.

Werde die Bilder mal suchen und hier einstellen.

Hab sie gerade gefunden. Sind eben bei 60tkm gemacht

IMG-20200207-WA0002.jpgIMG-20200207-WA0003.jpgIMG-20200207-WA0001.jpg

Sieht aber noch lange nicht so schlimm aus wie andere Autos. Audi ist da wohl ganz schlimm

1233-1.jpg

Mit deinem Foto hast dir auch ein Extrembeispiel rausgesucht.

Der Block ist ein Saugmotor von 2005-2009 und wird von der RS-Klinik dafür genutzt für ihren Service zu werben und vergleichst den nun mit eurem heiligen B58 der 10 Jahre später kam.

Dachte der RS4 B7 ist ein "FSI" Motor, und FSI ist auch ein Direkteinspritzer? der metty