Alles rund um den B58-Motor.

Zitat von Nemec

Beim Handschalter ist man auch in dem Bereich... Ich fahre parallel mit Mazda2 in der Stadt, da bin ich meistens im 3 Gang auch um 2000 ... Der Motor braucht oben Öl, ich denke unter Last bei 1000-1100 Umdrehungen läuft auch die Ölpumpe nicht optimal...

Also, ich kann es emotional nicht wegstecken... Lärmtechnisch ist alles unauffällig, da ist noch ruhe in der Bude... Verbrauch ist auch nivht gestigen, jetzt im Sommer bin ich konstant im Mix ca. 12 Km AB + 8 km Stadt bei 9,6 Liter... Im Comfort auch so gewesen... Ich fahre ja nicht schneller, habe nur die Drehzahl erhöht und der Verbrauch, wie gesagt, defacto konstant...

Etwas Drehzahl ist die Medizin gegen Taxinockenwelle und Verkockungen....

Die Devise lautet- wir brauchen Öl, Öl mehr Öl,Öl ...

Ist bei Eurem MPPSK-Kalaschnikow bei 2000 Umdrehungen bereits der Ohrenschutz angesagt ?? Ich habe live sowas noch nie gehört...

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Dann gehts morgen mal auf der A5 deine Injectoren entkoken, kommst zu mir und dann fahren ich mit dir mal dahin wo die Schönen und Reichen zu Mittag essen und wir machen das Gleiche:

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhofstrasse_(Z%C3%BCrich)

Dort fällt man mit dem MPPSK nicht so auf under alle den Italienern, die sind noch lauter

Ich glaube nicht daß was beim niedertourigen "laufen lassen" passiert.

Die Ölpumpe dürfte da schon ab 1000 Upm genug Öldruck aufbauen um ausreichend zu schmieren.

Schlimmer ist nur, wenn man z.B. am Berg und/oder mit voller Beladung aus dem Drehzahlkeller

heraus die Kiste tritt.

Wenn das Auto hingegen nur im Verkehr dahingleitet sollten niedrige Drehzahlen eher schonender sein.

Gibt man nur etwas Gas - um z.B. eine leichte Steigung auszugleichen - dann produziert man auch nicht

gleich eine Wahnsinnslast auf den Motor.

Sobald jedoch mal mehr durchgetreten wird, also dadurch tatsächlich Last entsteht, schaltet die Automatik

doch direkt wieder zurück in einen niedrigeren Gang. Dann steigt auch die Drehzahl (und Schmierung)

Nur wenn sich der Motor quälen muss, also bei weit runtergetretenem Gaspedal und hörbar brummigen

Begleitgeräusch, ist es richtig Last die einwirkt - und das ist dann wirklich schädlicher als wenn der Motor mal

höher dreht.

Die Amis mal wieder... dort gab es eine limitierte Anzahl an 340er die mit der kompletten Performance rutsche ausgeliefert wurden. glaubt man ja net...

Sind das nicht die Fahrzeuge, für die die andere HSN/TSN Kombination erstellt ist? (Auch wenn es in DE keine Zulassungen gab, und ein ReImport nullt....)

Kann sein, hatte dazu sogar mal n Artikel gelesen gab 20 Autos pro Farbe mit allen m performance Sachen.

Wenn ich mich recht erinnere gab es beim E46 auch schon eine limitierte Version dieser ZHP Modelle. Die Amis wollen halt immer ne extra Wurst.

Ich hätte die auch gerne, aber in good old germany kauft sowas keiner

genauso geht bei denen das xdrive weg wie geschnitten Brot, für die /4 Meile...

Ich arbeite gerne mit den Paddels , und da finde ich den 5. Gang in der Stadt ganz ok.

Liegt dann so bei 1600-1700 Upm. Und auch wenn man mal wieder wegen einer Schnecke

etwas vom Gas gehen muß und langsamer wird, reicht es das Pedal leicht anzuticken

und es geht stramm vorwärts - ohne jetzt viel Last aufbauen zu müssen.

Am Anfang hatte ich mir die Sportanzeigen immer eingeblendet, dann sieht man wo man

beim Drehmoment so liegt.

Also wenn es flott mit leichtem Schubgefühl vorwärts gehen soll reichen 300-350 NM voll aus.

Da gehts schon gut vorwärts und es ist vom Drehmoment her kaum eine Last für Motor und Getriebe.

Mit der Zeit hat man das Gefühl wieviel Gas man geben "darf" um nicht wieder zuuu viel Moment aufzubauen

wenn man das nicht möchte. Die besagten 300-350 NM fühlen sich schon sehr kräftig an und das reicht

für zügiges fahren im Alltag mehr als aus.

Teils ist es sogar zuviel, so daß man dem Vordermann bald schon wieder auffährt

Lustig ist auch, daß man jedes mal erstaunt ist daß bei mehr Pedalweg dann sogar nochmal richtig

Druck bis knapp 600 NM kommt - es also bisher gerade mal die Hälfte war.

Sowas beeindruckt auch immer Beifahrer, da sie sich die ganze Zeit auf eine gewisse Beschleunigung

eingestellt hatten "Och ... der ist ja flott" - und wenns dann zur Sache geht kommt "Aaaaalllterrrr !!!!"

Ich habe heute übrigens an einem 118i F21 mit B38B15 Service gemacht.

Ist der Wagen eines Kumpels und die Aktion war quasi sein Geburtstagsgeschenk.

Innenraumfilter, Ölwechsel, Motorluftfilter, Zündkerzen, Bremsflüssigkeit sowie alle VIER rot überschrittenen

Einträge löschen sowie Serviceeinträge schreiben.

Das Ding läuft wieder richtig super sagt er. Karren ist von 2015 und geht auf die 50.000km zu.

Der grosse Service bei BMW wäre jetzt bald fällig und da hatten sie für alles 700 Euro haben wollen, so sagt er.

Nun ist er mit rund 170 Euro mit allem durch. (Die Materialien wurden natürlich mit ein paar Kumpels zusammengeschmissen)

Kerzen wechseln am B38 (also unseren Motor geteilt durch 2) ist genau so aufwändig wie beim B58, trotz 3 Zylinder.

Erschreckenderweise konnte ich 23 !!!! Fehlereinträge quer durch das Auto auslesen.

Verdächtig waren Einträge wie "PDC Sensoren defekt, Beleuchtung hinten links und rechts defekt" - könnte auch mal

ein Auffahrunfall gewesen sein, und ich weiß daß der Händler von dem er den Wagen hat gerne mal sowas verschweigt.

Aber es gab Entwarnung, denn Kollege sagte er hatte beim Kauf ne Anhängerkupplung nachrüsten lassen.

Ja und da werden sie wohl hinten alles ab gehabt haben. Diverse Bus- und Unterspannungsfehler passen dazu.

Der Rest waren vielleicht alte Einträge ? Nun isses alles gelöscht.

Was ich nur ätzend finde ... der Händler ist BMW Stützpunkthändler und hat den Wagen mit all diesen Einträgen

zum Verkauf rausgegeben anstatt mal eben die 5 Minuten allen Kram mittels Tester zu löschen.

SO übergibt man doch kein Auto und dem Händler muß doch klar sein daß es beim Umbau und Abklemmen der

Batterie zu zahlreichen Fehlern kommt.

Dann hatte die Ölablaßschraube wohl 2 Dichtringe hintereinander auf der Schraube - haben se den alten wohl übersehen

Einiges an Clipsen kaputt und bei der Bremsflüssigkeit habe ich den Verdacht daß sie beim Verkauf einfach nur den

Vorratsbehälter mit neuer Bremsflüssigkeit aufgefüllt haben.

Dafür daß vor 2 Jahren beim Verkauf sowas neu gemacht sein sollte war die Suppe die an der Bremse rausfloß doch

recht dunkel.

Nun ja, jetzt ist erst einmal alles gut. Übrigens läuft der B38B15 Motor auch recht fein - besser als ich eigentlich dachte.