Alles rund um den B58-Motor.

Zitat von Organized

Nicht der Motor will schnell warm werden, sondern der Katalysator soll schnell heiß werden, weil der nur funktioniert wenn er heiß ist.

Übrigens, sobald man Gas gibt wird die Zündung wieder normal, d.h. wer seine Nachbarn nicht zu sehr nerven will kann einfach kurz nach dem Anmachen direkt mit Gaspedalnutzung losfahren, auch wenn der Wagen ohne Gasgeben (bei Automatik) schon gut losrollen will.

chap Hab ich mal mit Bimmerlink provoziert (also Klappe auf und Kaltstart)... Das ist nicht normal, was dann abgeht

ja meint ich doch, den Katalysator...

Das mit eben mal "kurz halten" ist nicht, im Stand bist dann 2 min am Gaspedal antippen

Klappe auf beim Kaltstart mit einer Resonanzfreudigeren Abgasanlage macht deine Nachbarn definitv froh

Das hat mit der Zündung gar nix zu tun, keine Ahnung wo ihr das her habt.

Der laute Sound beim starten liegt daran das das Wastegate vom Turbo offen ist. Sobald man Gas gibt geht es zu weil sonst keine Leistung zustande kommen könnte.

Zitat von Sebi84

Der laute Sound beim starten liegt daran das das Wastegate vom Turbo offen ist.

So isset !

Die Klappe macht übrigens ca. 4 dB Lautstärkeunterschied aus.

Man hört das schon sehr gut, klingt dunkler und brodeliger - besonders fies wenn man rückwärts in der Garage steht

und es dann so richtig nach vorne herausreflektiert.

Ich habe die Klappe immer offen, Abgas muß raus - ist ähnlich wie wenn du Bohnen gefressen hast, das hält man doch

schließlich auch nicht zurück

Seit MHD ist der Klang aber noch mal etwas lauter geworden.

Ich finde es so auch OK, nicht zu krawallig um bei jeder Kontrolle Gruppenerster zu sein

und es klingt schön satt und tief, ohne Geknalle oder so hell-blechernd wie mit Sportpott.

Kannst du aber, wie geschrieben, nicht mit Sportpott so handhaben. Wenn ich ständig mit offener Klappe fahren würde, dann wäre ich auch ständig Erster beim Rauswinkel der Rennleitung.

Ist es für den Motor eigentlich schonender mit geöffneter Klappe zu fahren? Vor allem auf Langstrecke? Oder macht der höhere Druck bei geschlossenen Klappen keinen Unterschied?

Den grössten Teil des Staudrucks wird der Kat ausmachen.

Aber bei hoher Last würde ich sagen daß es wohl immer besser sein wird

wenn das Abgas möglichst nicht zurückgestaut wird, also Klappe möglichst offen.

Es heisst ja auch AUSpuff

Deswegen geht die Klappe ja auch in jedem Modus ab ~4000rpm automatisch auf

Korrigiert mich wenn ich falsch liege. Aber hat die Kaltlaufphase nicht auch was mit Ventilüberschneidung zu tun. Damit die Abgase so früh und heiß wie möglich richtung Kat können. Das würde mir nämlich auch den Sound am Anfang erklären

Ja, das die Klappe ab 4000 1/Min aufgeht, habe ich gemerkt. Meine sogar schon etwas früher. Aber egal.

Jedoch kann es ja dann überhaupt nicht schaden ihn schon früher frei ausatmen zu lassen. Vorausgesetzt natürlich das ich ausserhalb geschlossener Ortschaften bin. Nur leider empfindet das die Rennleitung eher gegenteilig...

Verstehe ich zwar nicht wirklich, da ich mkein Fahrzeug ja im Sportmodus fahren darf und dabei automatisch die Klappen aufgehen, aber ok.