Kaufberatung für einen F31 330d xDrive LCI

Fahre fast das idente Auto, allerdings aus DE importiert.

Bei der Laufleistung: verkokte Ansaugbrücke (bei meinem gerade gemacht). In der Werkstatt sündhaft teuer, zum Glück Gewährleistung und Garantie.

Automatik/ Verteilergetriebe ausgiebig testen und falls noch nicht gemacht - Ölwechsel bei allen drei - Verteiler/ Automatik/ Diff.

Ansonsten rappelt der Ansaugbereich gern im Stand.

Rest: Fehler auslesen, Lackprüfer, das übliche Programm eben mit ringsum schauen, Bremsen...

Was hast du für die verkokte Ansaugbrücke bezahlt? Mein 330d aus 12/14 leidet auch darunter und ich wollte erstmal bei der Inspektion den Preis anfragen und danach schauen wie viel andere Werkstätten das handhaben. Besteht ja sogar Brandgefahr.

Ging bei mir auf Gewährleistung - allerdings reinigen sie die Ansaugbrücke nicht, sondern tauschen diese aus. Kostenpunkt alleine die Ansaugbrücke bei Leebmann um die 1k... Schätze mit Arbeit, Kleinteile, Einlassventile reinigen etc. wird die Rechnung wohl 1,5-2k ausgemacht haben.

Wäre es außerhalb der Garantie und ich hätte es selber zahlen müssen: Ansaugbrücke runter, reinigen, Klappen auf Freigängigkeit prüfen, jemanden mit Wallnuss-blaster in der Nähe finden und das wäre es dann. Ähnliches hast Du bei den Benziner Direkteinspritzern, wo die Einlasskanäle und Ventile irgendwann auch verkoken.

Ansonsten läuft der Wagen top, der x-Drive und die Ausstattung kostet einiges an Diesel, für einen Verbrauch unter 8l bewegst den eher Überland und im Eco-Modus. Ob das eine Rolle spielt, muss jeder selber entscheiden.

Bei 100-120tkm den Ölwechsel der Getriebe einplanen, Doc Simon nimmt für alle drei um die 700€, wenn ich mich nicht täusche. Sobald es sich ergibt (geplante Fahrt in die Nähe seiner Werkstatt), bekommt meiner auch frisches Öl drauf.

Cool an dem Motor ist der echte Ölpeilstab.

Ob's am Ende als Ersatz für den B58 reicht... Ich vermisse das Brabbeln vom meinem damaligen N54. Mal sehen, ob der nächste wieder ein 6-Ender Benziner wird!

Vom Touran aus betrachtet ist es auf jeden Fall wie Tag und Nacht (ich darf lästern, haben seit 9 Jahren einen Truthahn als Familienauto...)

Meiner hat jetzt 195.000km und ich plane erst bei 200.000km das Getriebeöl bei ZF tauschen zu lassen - und selbst da bin ich mir noch nicht ganz sicher. Schaltet aber perfekt wie bei Autos mit 150000km weniger.

Ich bin leider aus der Garantie raus. Vielleicht hat mein Wagen damals nicht bei der Rückruf Aktion teilgenommen, darauf hoffe ich noch, sonst wird die Ansaugbrücke und co halt gereinigt werden müssen. Danke für deine Erfahrungen

Herzlichen Glückwunsch und knitterfreie Fahrt!

Finde den Preis für Österreich und mit der Ausstattung nicht so wild, zumal hier gut ausgestattete 6-Ender selten sind. NoVA sei Dank...

Die Wartung vom Getriebe ist offiziell nicht vorgeschrieben, BMW sagt "lifetime" Füllung. Jedoch altert jedes Öl im Laufe der Zeit, wenn dann noch eine AHK hinten drunter ist oder das Auto artgerecht bewegt wird... ZF als Hersteller vom Getriebe gibt 90-120tkm als Intervall an. Ich würd´s einfach bei Gelegenheit machen, dann ist Ruhe und es tut den Getrieben definitiv gut.

Viel machen würd ich an dem Auto nicht, die Ausstattung ist ja schon recht vollständig.