Klimaautomatik-Modus und Klima funktioniert nicht

Moin, schau mal in den kleinen der beiden Kühlmittelbehälter. Ist da noch Kühlwasser drin, wenn nicht wird dein Wasserkühler einen Weg haben und die Klima läuft mit über diesen Niedertemperaturkreislauf. Außerdem sollte der Wagen auch nicht die volle Leistung haben.
Gruß

Was ich noch nicht ganz verstanden habe: wird es jetzt irgendwann unter irgendwelchen Bedingungen kühler? Klingt ja so, dass die Werkstatt sagt, dass ausreichend Kühlleistung kommt ... hast Du mal mit einem Thermometer in den Lüftungsdüsen gemessen, wie kalt die einströmende Luft ist?

Dafür gibt es ja Vorgaben bzw. Erfahrungswerte und das könnte man halt als konkreten Wert auch mit dem Autohaus diskutieren, wenn es da deutliche Abweichungen gibt.

Wenn sich am Luftstrom nichts ändert bei Betätigung der Automatik-Taste, kann es m.M.n. nur an einem Innenraum-Temperatursensor liegen, weil die Automatik denkt, alles OK - Temperatur erreicht - keine Änderung notwendig.

Die Automatiktaste regelt nur wo Luft ausströmt und die Temperatur - NICHT die Gebläsestufe! Die Gebläsestufe muss man selber über +/- einstellen... Bescheuert, ist aber so.

Zitat von NoSilentRunning

Die Automatiktaste regelt nur wo Luft ausströmt und die Temperatur - NICHT die Gebläsestufe! Die Gebläsestufe muss man selber über +/- einstellen... Bescheuert, ist aber so.

Das stimmt so aber auch nicht.
Man stellt zwar nicht direkt die Gebläsestufe mit dem Regler ein, aber die Intensität der Lüftung.
Und wenn man bei 30Grad die Klimaautomatik auf 16Grad einstellt und kleinster Intensität, dann regelt die Automatik die Lüftung auch bis zum Anschlag.

Ok, wenn gar keine Kühlung stattfindet und die Klimaanlage ansonsten aber genügend Kühlmittel laut Werkstatt hat, dann muss ja was anderes defekt sein, wenn es im Innenraum nicht kühler wird.

Die müssen doch einen Vorschlag gemacht haben, um insgesamt die Kühlleistung wieder herzustellen, hätte sonst ja gar keinen Sinn gemacht, bei denen vorbei zu schauen, nur damit die Dir sagen, dass sie auch im Auto schwitzen ... was sind das denn für Nasen?

Gemäß newtis.info sollte die Leistung der Klimaanlage wie folgt überprüft werden:

Zitat von newtis.info

Klimaleistungsprüfung
Vor der Klimaleistungsprüfung folgende Bedingungen einhalten:

1.	Diagnosesystem anschließen. Prüfung des Fehlerspeichers (keine Fehler im Fehlerspeicher).
2.	Thermometer mit separatem Anzeigeelement an der Kopfstütze anbringen. Anzeigeelement aus dem Fahrzeuginnenraum nach außen verlegen.
3.	Durchführung der Prüfung in geeignetem Werkstattbereich mit einer Umgebungstemperatur ab 18 °C.
4.	Fahrzeugtemperatur sollte in etwa der Umgebungstemperatur der Werkstatt entsprechen.
5.	Motor muss betriebswarm sein (gilt nicht für Elektrofahrzeuge).
6.	ECO PRO Modus darf nicht eingeschaltet sein.

Fahrzeuginnenraum aufheizen:

• ”Klima-Taste” ist beim Aufheizvorgang nicht aktiviert
• Alle Seitenfenster und Türen schließen
• Umluftbetrieb einstellen
• Luftverteilungsmodus Fußraum und Entfrostung wählen
• Bei Fahrzeugen mit CID: Im Klimamenü (CID) im Reiter Luftverteilung 100 % Fußraum für Fahrer und Beifahrer und 100 % Entfrostung für Fahrer (dies gilt hier für Fahrer und Beifahrer) wählen
• Maximale Temperatureinstellung
• Maximale Gebläsestufe
• Motor starten (gilt nicht für Elektrofahrzeuge)

Fahrzeuginnenraum abkühlen:
Bei einer Fahrzeuginnenraumtemperatur von 45 °C (gemessen an der Kopfstütze) den Klimakompressor über ”Klima-Taste” einschalten.
Bei Fahrzeugen mit MAX-AC-Taste:

• Aktivierung von MAX-AC (= maximale Kälteleistung)

Bei Fahrzeugen ohne MAX-AC-Taste:

• Maximale Kälteleistung einstellen durch folgende Schritte:
  
  
  • Einstellung minimale Temperatur
  • Gebläseeinstellung maximal
  • Schichtung maximal kalt (4 blaue Balken)
  • Nur Belüftung geöffnet
  • Restliche Klappen schließen (Luftaustritt nur aus mittlerem Frischluftgrill links und rechts)

Nach 5 min beide Belüftungstemperaturen mit Thermometer zeitgleich messen (Frischluftgrill Mitte links und rechts). Die gemessene Temperatur muss ≤ 16 °C betragen und der Unterschied zwischen rechts und links darf nicht größer als 2 °C sein.
Bei Nichterreichung einer oder beider Temperaturvorgaben Klimaanlage absaugen. Abgesaugte Kältemittelmenge messen und mit der Sollfüllmenge vergleichen.
Prüfen, ob ein Kältemittelverlust vorliegt:

• Liegt ein zulässiger Kältemittelverlust vor, Kältemittelkreislauf mit der Sollfüllmenge befüllen.
• Liegt ein unzulässiger Kältemittelverlust vor, Kältemittelkreislauf auf Dichtheit prüfen. Nach Beseitigung der Undichtigkeit Kältemittelkreislauf mit der Sollfüllmenge befüllen.
• Liegt kein Kältemittelverlust vor, Fehlersuche mittels Druckmessung fortführen (nur bei Fahrzeugen mit ungeregeltem Klimakompressor bis Baureihe E46/E53 möglich).

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Zitat von atzebmw

Das stimmt so aber auch nicht. Man stellt zwar nicht direkt die Gebläsestufe mit dem Regler ein, aber die Intensität der Lüftung.
Und wenn man bei 30Grad die Klimaautomatik auf 16Grad einstellt und kleinster Intensität, dann regelt die Automatik die Lüftung auch bis zum Anschlag.

schon alleine dass die Automatiktaste nicht deaktiviert wird wenn man die Gebläsestufe ändert zeigt ja aber dass es nicht zusammenhängt. Oder wie definierst du 'intensität' und 'lüftung'?