Das ist ja wenigsten etwas. Ich hab die gleichen Funzeln drin, die ich schon im E30 hatte .... 
Wenn alle Stricke reißen, bau ich mir den Quatsch selber. Brauch ich dazu Bus? Nein! Spannung zur Leuchte legen, elektronisches Relais mit drei Kanälen draufsatteln und die Taster auf das Relais legen. Zumindest hinten müsste das klappen. Vorne..... keinen Schimmer. 
LinBus brauchst schon. Ohne dem läufts nämlich nicht.
LinBus brauchst schon. Ohne dem läufts nämlich nicht.
Ach, das geht schon mit einer echten Hardwire-Variante, wenn er sich 12 V besorgt und die Farbumschaltung dann manuell über ein Relais oder einem Drei-Wege-Schalter (aus, Farbe 1, Farbe 2) bastelt. Wird halt nur mit der Umschaltung etwas unkomfortabel 
Ich will ja keine Farbumschaltung (hat das die normale Innenleuchte überhaupt), sondern die Leseleuchten. Zumindest vorne.
Aus Elektrikersicht würde ich mir das anhand der Leuchte hinten (ich habe keine vordere Innenleuchte mit Leselampen zur Hand) so vorstellen:
Die Taster der Leseleuchten/Innenbeleuchtung geben bei Betätigung ein Signal an das Steuergerät. Das Signal, also ein Stromimpuls, weil Taster, muss ja irgendwie an das Steuergerät gelangen, oder? Bei der Leuchte, die aktuell verbaut ist, kommt eine zweiadrige Zuleitung, die vermutlich vom Schaltzentrum vorne gesteuert ist, an zwei PINs an. Die Leuchte muss ja auch nix machen, außer an oder aus zu sein.
An der hinteren Innenleuchte mit Leseleuchten gibt es aber 12 PINS. Wäre da nur eine BUS Leitung dran, würden doch zwei Adern ausreichen, die den jeweiligen "Aktor" ansteuern bzw. vom "Sensor" Signale weierleiten. ODER ist es tatsächlich im PKW vergleichbar mit dem KNX Bus, der auch 10 oder 12adrig ist?
Wenn aber kein BUS an der Innenleuchte anliegt und die Taster jeweils ein Signal in Form eines geöffneten/geschlossenen Stromkreises an ein Steuergerät schicken, dann braucht es auf jeden Fall mehrerer PINS.
Aus dem Bauch raus könnte ich mir vorstellen, dass es 2 PINS für Stromversorgung, Dauer + und Masse, mindestens 3 PINs als Signal vom Schaltzentrum vorne für Innenlicht (gesamt an) und in die andere Richtung, nämlich das Signal von Hinten für Innenlicht gesamt an.
Dann noch 2 PINS je Taster für Leseleuchten links/rechts. Ach ja, und mindestens 3 PINs für die Leseleuchten selbst.
Dann käme ich auf 12....
Darum der Gedanke: Ich brauche nur 12V + und Masse. Den Rest kann ich an der Leuchte selbst verdrahten und entsprechend mit elektronischen Bauteilen schalten, wenn meine Theorie passt und die vielen PINS jeweils den einzelnen Tastern und Leuchten zugeordnet sind. 
Nur löst das nicht mein Problem für Vorne, wo ich die Leselampen ja viel dringender brauche... 
Hab mir jetzt mal die Schaltpläne angeschaut. Das kannst ruhig original verkabeln, mehr als easy.
Danke, aber ich verstehe Deine Aussage gerade nicht. Auf was bezieht sich "original verkabeln"? Bedeutet das, dass vorne schon alles liegt? Da hatte ich ja noch nicht auf.
Schau dir die Schaltpläne an, dann siehst den Unterschied in der Verkabelung beider Leuchten
Das hab ich, nur frag ich mich, wie das zu deiner Aussage passt. Abgesehen davon, dass ich als Elektriker nur rudimentär KFZ Schaltpläne lesen kann... 
Es fehlt an Leuchte hinten ein Anschluss zur leuchte vorne. Das ist easy.
Es fehlt der Leuchte vorne ein Anschluss zum FEM (was ist das? ) und der Abschnitt, auf dem die anderen drei Anschlüsse auf Bild 2 zu sehen sind, fehlt auf Bild 1.
FEM ist der Body Domain Controller aka Hauptsteuergerät des Autos. Das steuert das Gesamte.
Ah, danke. Die Frage ist brauch ich da ne Verbindung zur vorderen Leuchte und wenn ja, wo sitzt dann das FEM?
