Falscher Kraftstoff 320D

    Hallo zusammen,


    am WE ist mir mit einem Kumpel was dummes passiert, wir hatten in einem Kanister Diesel drin. Leider war scheinbar vorher in dem Kanister Kühlmittel welches sich unten abgesetzt hatte.
    Wir hatten das ganze reingekippt und das Auto gestartet. Das ganze ist nun so geendet, dass Späne im Tank sind und das komplette Kraftstoffsystem getauscht werden muss.
    Kosten belaufen sich auf 8200 beim freundlichen.
    Wir würden das ganze nun gerne selber machen, die Frage ist nun welche Teile getauscht werden müssen.
    Bmw will natürlich alles tauschen, mit Sicherheit kann man aber auch manche Teile nur spülen.
    Nun die Frage welche Teile müssen wirklich zwingend erneuert werden?

    13 32 8 572 5J 8 Kraftstofffilter mit Heizung 1 223,18 223,18
    07 11 9 906 149 Sechskantschraube mit Scheibe 1 0,65 0,65
    M8x33-UI
    13 51 8 597 B19 Austausch Hochdruckpumpe 1 1059,80 1059,80
    CP4.1
    13 53 7 810 702 RP Injektor 4 491,49 1965,96
    13 53 7 800 601 Druckspeicher 1, 00 395,05 395,05
    13 53 7 823 408 Leitung Lecköl 1 59,26 59,26
    13 53 7 800 590 Druckleitung 1 66,75 66,75
    13 53 7 810 714 Druckleitung 2 38,51 77,02
    03. Apr
    t 3 53 7 810 713 Druckleitung 2 38,51 77,02
    01. Feb
    13 53 7 805 256 Schraube 4 2,06 8,24
    13 53 7 809 798 Spannpratze Injektor 4 15,66 62,64
    13 53 2 247 156 Dichtring 4 4,27 17,08
    13 53 8 594 893 Kraftstoffzulaufleitung 1 118,52 118,52
    13 53 7 810 786 Kraftstoffrücklaufleitung J ,00 79,01 79,01
    07 12 8 952 107 Schlauchschelle 2 1,41 2,82
    L15-19
    13 53 8 507 680 Kraftstoffrücklaufleitung 1 79,0 t 79,01
    16 11 7 294 609 Kraftstofftank Kunststoff 0 672,82 672,82
    16 11 7 188 567 0-Ring 2 15,07 30,)4
    16 11 7 243 972 Fördereinheit 1 305,42 305,42
    16 11 7 428 463 0-Ring 1 5,09 5,09
    18 30 2 327 6B3 Spannschelle 1 25,61 25,61
    D—63.5mm
    07 11 9 904 024 Sechskantmutter 3 0,59 28126,00
    MB-ZNS3
    26 11 8 607 971 Schraube Aussentorx 3.00 3,53 10,59
    M\ 2x1,5x55-ZNS3
    26 11 7 527 475 Sechskantschraube 3 3,77 11,31
    M12x1 ,5x71-ZNS3
    26 12 7 536 563 Sechskantmutter selbstsichernd 3 1,00 3,00
    M12x1,5-10-ZNS3
    11 14 8 576 339 Verschlussschraube 1 10,09 10,09
    M34x1,5

    schrauben und mutter ist mir selber klar. es geht mir hauptsächlich darum welche Bauteile welche viele teuer sind man nicht ersetzen muss. WIe z.b. Tank oder die Leitungen

    Wir haben damals den Tank leergemacht, ausgespült und durchgeblasen, an die Kraftstoffzu- und -ableitung kleine Benzinfilter in Reihe angesteckt und die Pumpe mit 12V versorgt.
    Leitungen oä haben wir nicht getauscht. War damals beim Tiguan, da hat sich die Hochdruckpumpe verabschiedet und dadurch gabs Späne in den Injektoren und im Tank.

    Schau Dir die Teile doch im ETK an und versuche selbst Dir mal Gedanken zu machen, ob Du dir vorstellen kannst, wie man bei diesem oder jenem Teil spülen kann und mit Sicherheit alle Späne rausbekommt?


    Die Gefahr besteht ja, dass zu wenige Teile getauscht werden und dann noch Späne im System sind und dadurch die teuren getauschten Bauteile vielleicht doch noch beschädigt werden oder auch doch noch ein Motorschaden vorkommt ...

    Zitat von raptor14

    Schau Dir die Teile doch im ETK an und versuche selbst Dir mal Gedanken zu machen, ob Du dir vorstellen kannst, wie man bei diesem oder jenem Teil spülen kann und mit Sicherheit alle Späne rausbekommt?


    Die Gefahr besteht ja, dass zu wenige Teile getauscht werden und dann noch Späne im System sind und dadurch die teuren getauschten Bauteile vielleicht doch noch beschädigt werden oder auch doch noch ein Motorschaden vorkommt ...

    Ist der Motor dann ausgegangen, oder nur noch auf 3-Zylindern gelaufen? Also wenn Späne drin sind, spülst das ganze einfach, deinen Dieselfilter kannst in dem Zuge dann auch gleich tauschen, dazu noch die kleinen Benzinfilter vom Mofa oä dazwischen hängen und dann die Pumpe ansteuern über spezielle Software oder du klemmst 12V an die Pumpe. Die Hochdruckpumpe musst du auch unbedingt spülen und dann die Injektoren checken, das siehst aber am Sprühbild. Die starren Kraftstoffzu- und -ableitungen entgegen der Flussrichtung mit Diesel spülen.


    Hast dann halt nen Tag Arbeit damit und keine Gewährleistung das es dann auch wirklich ok ist, aber die gibt dir BMW nach der Reparatur auch nicht.

    nach dem Einkippen hatten wir den Motor gestartet, danach ist er ganz normal gelaufen. Dann wieder ausgemacht, und 15min später wieder gestartet, da ist er schon nicht mehr richtig gelaufen. DIrekt wieder ausgemacht, danach hat er sich auch nicht mehr starten lassen

    Wenn keine GW oder Kulanz mehr zu erwarten ist würde ich persönlich erstmal nur den alten sprit rauspumpen und nen neuen Filter setzen. Die Leitungen weitgehend durchblasen.
    Wenn er dann nicht läuft oder schlecht kannst anfangen großzügig alles rauszuschmeisen.


    Sind die Späne metallisch?


    Der Schwiegervater hat es schon 3 mal geschafft sprit zu tanken in seinenem MB cdi (lief mal gute 300km mit der 50/50mischung ;( ) sprang dann auch nimmer an. Da waren immer Späne im Tank.. Egal jetz hat die Kiste 200tkm und läuft immer noch. Getauscht hab ich nix. Habs drauf ankommen lassen.