235/265 auf 19 Zoll - warum so selten? Und: Brauche Hilfe

Moin,

da mein neuer F31 340i aktuell auf Winterreifen steht, brauche ich für den Sommer einen neuen Satz Felgen + Reifen. Er hat das MPPSK, also 360 PS.

Die Serienbereifung 225/255 halte ich bei der Leistung irgendwie für knapp bemessen, oder sehe ich das falsch? Ein 265er dürfte die Leistung ja etwas besser auf die Straße bringen können.

Leider habe ich das Gefühl, dass die 235/265-Kombination hier ziemlich selten ist. Warum ist das so - bringt es keine Vorteile, oder bekommt man das so gut wie nicht eingetragen?

Hier brauche ich Hilfe, da ich bisher noch nie Felgen habe eintragen lassen (bin halt OEM gefahren...):
Aktuell gefallen mir die VMR V801 gut. Folgende Dimensionen:

• 8,5x19 Zoll / LK 5x120 / ET35
• 9,5x19 Zoll / LK 5x120 / ET45

Hier würde die Kombination 235/265 wunderbar draufpassen. Klar, das muss eingetragen werden, aber passen sollte das doch problemlos, oder nicht? Oder gibt es Probleme wegen dem Abrollumfang?
Und würde ich auf die Felgen 225/255 draufziehen, dann müssten die doch trotzdem eingetragen werden müssen (weil kein OEM), oder liege ich hier falsch?

DANKE und viele Grüße
Andy

Oha, Tatsache... mit so einem extremen Preisunterschied habe ich nicht gerechnet

Ich glaube, ich werde mich für OZ HyperGT entscheiden, die gibt es mit ABE, dann kann ich mir das Theater mit der Eintragung sparen

Zitat von ronne

Bei einem 340i sollte der Preisunterschied des Reifens ja wohl schnuppe sein. Sorry, oder da hat jemand das falsche Auto.

Nö, aber die 300€+ pro Reifensatz investiere ich lieber an der Tankstelle oder in Fahrzeugteile

Zitat von Staati

Was hat das damit zu tun? Mal eben paar hundert Euro mehr zu zahlen für was genau?

Richtig, hier steht der Preisunterschied (pro Satz) in keinem Verhältnis zum Performancegewinn Außerdem entfällt durch 225/255 die Thematik mit dem Eintragen.

Zitat von flup

Motivation: Untersteuern, gerade bei der schweren "Diesel-Front eindämmen. Verbaut ist das Eibach Anti Rolling Kit und ein KW v3 Fahrwerk.

Ich kenne das Problem von meinem ehemaligen E91 325d (auch 3l Hubraum). Hier hat eine leichte Anpassung des Sturzes vorne wahre Wunder bewirkt Und hier war nur eine Eibach Tieferlegung in Kombination mit Koni STR.T verbaut. Oder hast du schon probiert das Problem per Fahrwerkseinstellung zu lösen?

Meine Motivation war letztendlich nur, dass man mehr Leistung auf die Straße bringen kann Ich weiß noch nicht, wie sich der Wagen fährt, da ich ihn erst in ein paar Tagen abholen kann

Das stimmt, 255 auf 9,5j ist zu krass. Grundsätzlich mag ich diesen "tire stretch" auch gar nicht, die 255er auf 8,5j (18") auf meinem E91 fand ich perfekt - da steht die Reifenflanke schön gerade

Ich denke, die VMR V801 sind raus und ich werde mir die OZ HyperGT mit Serienbereifung holen.
Zwar könnte ich die HyperGT auch in 8,5j/9,5j bestellen und 235/265 fahren, das muss aber eingetragen werden und im Gutachten ist (soweit ich das kapiere) eine Kotflügelverbreiterung vorgegeben.