Bremsvorgang: Ruckeln/Zittern Lenkrad; Standard Fehlersuche erfolglos

Wenn die Bremsscheiben schon mehrfach getauscht wurde, würde ich auch als nächstes in der Radaufnahme schauen. Vielleicht ist's mit einem Radlager-Wechsel schon getan.

Bin mir nicht sicher, ob das hier oder im E90 Forum war, aber bei Judder oder Rubbeln kann es manchmal auch an den verschlissenen Lagern vom unteren Querlenker liegen. Die Werkstatt soll mal genau alle Gummi-Metall-Lager an der VA checken und bei Zweifeln lieber die tauschen.

Ich hatte mal ein ähnliches Problem. Kombination aus Schwingungsdämpfer erneuern und Räder beim Montieren zusätzlich zentrieren lassen hat es schließlich getan.

Ich würde noch die Bremssättel vorne und hinten prüfen, ob vielleicht einer steckt. Hatte das mal bei einem Freund, da war das Ruckeln durch einen defekten Bremssattel. Aber auch die Querlenker oder Zugstreben könnten ausgeschlagen sein, hatte ich mal bei meinem E46, da denkt man auch es ist die Bremse

Moin,
Bei mir waren es die Zug- Druckstreben.

Habe ähnliches durch. Reklamiert wg. flatterndem Lenkrad beim Bremsen zwischen 80-160 kmh ca.
Einmal Bremsscheiben und Beläge Vorne komplett neu beim freundlichen aber Problem immer noch vorhanden. Die Einfahrphase der Scheiben war allerdings auch flatterfrei ca. 500km.

Die Streben wurden schlussendlich nur auf Verdacht getauscht, da diese lediglich etwas “weich“ waren. Ein tatsächlicher Defekt war nicht ersichtlich wie z.B. Ölaustritt o.ä.

Der Wagen hatte zu dem Zeitpunkt 65.000km runter, war zwei Jahre alt und im originalzustand. Problem ist seitdem (10.000km) aber verschwunden.

Defekte bzw. verzogene Radnaben (Seitenschlag) sollten doch eigentlich zu messen sein..

Viel Glück bei der Fehlersuche, hoffe ich konnte etwas helfen. Hatte eine ähnliche Odyssee beim E46 und kenne den Schmerz

Dieses Rubbeln oder auch Judder genannt kommt meist aufgrund kleinster Momentvariationen beim Bremsen oder kleinster Dickenvariationen der Scheibe. Es führt zu einem Aufschwingen der gesamten Achse und abhängig von der jeweiligen Achsauslegung gibt es Fahrzeuge die sensibel darauf reagieren oder eher nicht. Bekannt ist aber auch, dass verschlissene Achsbauteile, idR Kontaktstellen bzw. Lager den Effekt zusätzlich verstärken.