335i Motor läuft unkultiviert

Zitat von Der Maschinist

Setz mal die Valvetronic in den notlauf und teste das Verhalten neu

Wie funktioniert das?
Mir ist bewusst, dass dadurch die Drosselklappe ins Spiel kommt, aber keine Ahnung wie der Notlauf erzwungen werden kann.

Ok probier ich mal aus.
Wollte im ETK mal nach der Position des Sensors schauen. Aber finde für den N55 keinen Exzenterwellensensor.

Zitat von Der Maschinist

Der N55 hat die VVT Gen.II wo Stellmotor und der Lagesensor ein Bauteil ist, am besten bei „Zündung Ein“ ein Vanosmagnetventil abstecken, nach 10 Sek den VVT Stellmotor abstecken, Vanosmagnetventil wieder anstecken und testen
Zur Inbetriebnahme, Stellmotor wieder anstecken, Fzg verriegeln nach ca 3 min Fzg entriegeln, Zündung Ein und nach 10 sek kannst wieder starten und alles ist beim alten

Das ist mal eine Anleitung, danke.
Werds bei Gelegenheit mal probieren. Mittlerweile lässt sich das Verhalten durch Rücksetzen der VANOS Adaption reproduzieren. Anschließend läuft der Wagen einwandfrei. 100-200km später stellt sich das träge und brummige Fahrverhalten langsam wieder ein.
Magnetventile sind neu, daher schließe ich die aus.

Ich bin noch eine Rückmeldung bzgl. Deaktivierung der Valvetronic schuldig.

Positiv aufgefallen ist mir:
Ohne Valvetronic läuft der Motor insgesamt eine Spur ruhiger und "sahniger". Zudem nimmt er einen Tick spontaner Gas an. Die Automatik schaltet sehr smooth.

Negativ aufgefallen ist mir:
Speziell obenrum wirkt er ohne Valvetronic spürbar träger, aber um genau das zu kompensieren gibt es ja die Valvetronic auch. Also normal.
Abruptes vom Gasgehen führt zu spürbaren Rucklern. Generell sind Lastwechsel spürbarer als mit Valvetronic.
Die Gangwechsel der Automatik werden mit viel Wandlerschlupf durchgeführt.

Nachdem ich die Valvetronic wieder aktiviert habe fuhr der Wagen fast 2 Wochen lang einwandfrei. Es waren quasi die besten Eigenschaften aus beiden Welten (mit Valvetronic / ohne Valvetronic) kombiniert. So sollte das in meinen Augen auch dauerhaft sein. Nach zwei Wochen war dann spürbar, dass Schaltvorgänge wieder von leichtem Rucklern geprägt waren. Der Motor verlor wieder etwas Spritzigkeit im unteren Drehzahlbereich und man spürte wieder einen etwas rauheren Motorlauf mit sporadischem "zucken" in verschiedenen Lastbereichen. Zudem wurde das Anfahren aus dem Stand wieder deutlich zäher.

Fehlerspeichereinträge sind weiterhin keine vorhanden. Die Valvetronic arbeitet also grundlegend fehlerfrei würde ich sagen. Könnte mir höchstens vorstellen, dass der Exzenterwellensensor verfälschte Werte liefert, sodass die Valvetronic und damit insgesamt der Motor nicht im optimalen Bereich arbeitet?

Verkokungen machen sich auch im Bereich des Ventiltriebs spürbar, aber die müsste man dann doch dauerhaft spüren?! Eine deaktivierte Valvetronic, also mit maximalem Ventilhub könnte verkokte Ventile ja noch kompensieren, das seh ich ein. Aber nachdem die Valvetronc wieder aktiviert war hätte man die Symptome doch wieder umgehend und dauerhaft spüren müssen?!